A estação Água Branca, da Linha 6-Laranja de metrô, vai ser tornar a mais profunda em operação da América Latina. Com 47,8 metros de profundidade, ela desbanca a Estação Santa Cruz, das linhas 1-Azul e 5-Lilás. O Governo de São Paulo vai entregar nesta semana o primeiro trecho da Linha 6, entre as estações João Paulo I e Perdizes. Uma vez completa, a linha vai da Brasilândia, na zona norte, até São Joaquim, no centro da capital paulista. O trajeto, antes feito em cerca de 1h30 de ônibus, será reduzido para 23 minutos. Não haverá cobrança nesta primeira fase e o funcionamento será realizado de segunda a sexta, em horário reduzido.
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A Estação Água Branca está no trecho inaugural da Linha 6-Laranja. Com quase 50 metros de profundidade, equivalente a um prédio de 15 andares, ela supera a Estação Santa Cruz, que tem 41,5 metros. Em um segundo momento, com a inauguração das suas últimas estações, a Linha 6-Laranja terá outras cinco estações que ficarão entre as mais profundas do metrô de São Paulo:
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A Água Branca não ganha destaque apenas pela sua profundidade. Localizada na zona oeste da capital paulista, ela fará conexão com a Linha 7-Rubi de trens metropolitanos. Futuramente, a Estação Água Branca também receberá o Trem Intercidades que ligará Campinas a São Paulo em uma viagem de 64 minutos.
Quando estiver completamente entregue, a Linha 6-Laranja terá algumas das estações mais profundas do metrô de São Paulo. Isso por conta das próprias condições do subsolo e pelo fato de o traçado passar por baixo do Rio Tietê e também por baixo do túnel da Linha 4-Amarela.
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A Linha 6-Laranja, uma das principais obras de infraestrutura da América Latina, terá as seguintes estações inauguradas: João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes. O empreendimento é uma Parceria Público-Privada (PPP) do Governo de São Paulo com a concessionária Linha Uni. O contrato tem um valor de R$ 19 bilhões.
As seis primeiras estações da Linha 6-Laranja funcionarão das 10h às 15h, de segunda a sexta, exceto feriados. A operação contará com dois trens no sistema Shuttle, em que há apenas um trem em cada via. O intervalo médio entre os trens será de 19 minutos. Neste primeiro momento, a operação dos trens será feita manualmente com a presença de um condutor. No futuro, os trens da Linha 6-Laranja terão condução autônoma.
Cada estação contará com mais de uma entrada/saída. No entanto, neste período inaugural, haverá um único acesso por estação, que é o principal. Trens e estações contarão com comunicação visual indicando os acessos. Além disso, este trecho inaugural da Linha 6-Laranja inclui a Estação Água Branca, que fará a integração do metrô de São Paulo com a Linha 7-Rubi. A conexão com a linha de trens metropolitanos será paga, enquanto o acesso às estações de metrô será gratuito.
Ainda em 2026, o Governo de São Paulo vai inaugurar mais duas estações da Linha 6-Laranja: a Brasilândia e a Itaberaba-Hospital Vila Penteado, alcançando a zona norte da capital paulista.
A Linha 6-Laranja inaugura um modelo contratual inédito no metrô paulista: uma PPP integral, em que a concessionária é responsável tanto pela implantação quanto pela operação. Depois de uma paralisação, o projeto foi retomado em 2020 com a entrada da Linha Uni/Acciona e agora se aproxima da operação do primeiro trecho.
A PPP integral alinha, no mesmo contrato, a responsabilidade pela implantação e pela operação da linha, criando incentivos para decisões de engenharia, sistemas e manutenção voltados ao funcionamento do serviço no longo prazo.
sourceCom informações da Agência São Paulo
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