O Governo de São Paulo, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), lançou o site oficial www.tunelsantosguaruja.sp.gov.br, que reúne todas as informações sobre a Parceria Público-Privada (PPP) do Túnel Santos–Guarujá. Por lá, é possível acompanhar o cronograma de execução e o andamento das etapas, reforçando o compromisso da gestão com a transparência e o acesso público às ações do Estado.
A empresa Mota-Engil Latam Portugal S.A. foi oficialmente declarada vencedora do leilão para construção, operação e manutenção do Túnel Imerso Santos-Guarujá, realizado em 5 de setembro na B3, em São Paulo. O projeto é um dos mais emblemáticos de mobilidade do país.
Em entrevista ao programa 3, 2, 1 da Agência SP, o secretário de Estado de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, destacou a importância da obra para os moradores e turistas da Baixada Santista: “Esse projeto vai trazer muitos benefícios, o trajeto entre Guarujá e Santos poderá ser feito em até 5 minutos, permitindo uma integração maior da Baixada Santista. Isso vai desenvolver o comércio, o turismo, desenvolver a economia regional, trazendo muito benefício para todo mundo”, afirma o secretário de Estado de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini.
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O secretário explicou que agora o contrato segue para homologação do resultado. Em seguida, ocorre a assinatura da concessão.
A partir da assinatura, inicia-se a fase preparatória da parceria público-privada (PPP), que envolve a elaboração do projeto executivo, a obtenção da licença de instalação da CETESB, que já emitiu a prévia, que atesta a viabilidade do projeto e autoriza o avanço da parceria, e a definição do local da Doca Seca, onde serão produzidos os elementos estruturais do túnel.
Com investimento total estimado em R$ 6,8 bilhões, o empreendimento será realizado no modelo de Parceria Público-Privada (PPP) patrocinada, com prazo de 30 anos. O aporte público máximo é de R$ 5,1 bilhões, dividido igualmente entre Estado e União (R$ 2,5 bilhões cada).
O túnel Santos-Guarujá será o primeiro túnel imerso do Brasil – construído em módulos fabricados fora do canal e posteriormente imersos no leito do Porto de Santos.
Além da estrutura principal, estão previstas intervenções viárias em Santos e Guarujá, que visam melhorar a fluidez do trânsito local e preparar as cidades para o novo fluxo de veículos. O início dessas obras complementares deve ocorrer já em 2026, com fiscalização da ARTESP, a agência reguladora responsável por acompanhar o cumprimento do cronograma e a transparência do processo.
